Na mesma proporo em que aumenta a quantidade de navios e o volume de adubos descarregados, aumenta tambm a produtividade dos terminais porturios para atender os importadores.

Acompanhando a alta nos volumes de desembarque de fertilizantes nos portos de Paranagu e Antonina, observada desde o segundo semestre de 2021, a istrao porturia atualizou as regras operacionais e aumentou em quase 30% os nveis de produtividade para cada operao de descarga dos granis de importao.

“O Porto de Paranagu tem uma das melhores pranchas mdias operacionais para o desembarque dos produtos entre os portos brasileiros. Para garantir maior eficincia no segmento de fertilizantes, a ‘prancha mdia’, varia de 6 mil a 9 mil toneladas por dia, por bero ou navio”, afirma o diretor-presidente Luiz Fernando Garcia.

A mdia de descarga tem sido de cerca de 40 mil toneladas, ou seja, quase dois navios por dia, considerando o que vem sendo descarregado, ms a ms, de outubro de 2021 at maro deste ano.

Alm da mudana nas regras, o porto investiu em balanas o que acabou agilizando o atendimento dos caminhes demanda da descarga no cais. “Subimos de 800 mil toneladas/ms para mais de um milho de toneladas”, afirma o diretor de Operaes, Luiz Teixeira da Silva Jnior.

Segundo ele, manter a fluidez e a agilidade na descarga dos navios que trazem os granis de importao um complexo que no depende apenas da produtividade do costado.

“Depende do destino do produto – para qual armazm vai; das condies do armazm – os horrios; as condies de retirada da mercadoria, carregando para o Interior; entre outros fatores, como a chuva tambm”, comenta Teixeira. S no ms de maro, como lembra o diretor de Operaes, foram quase 12 dias de chuva.

MERCADO

O gerente executivo do Sindicato da Indstria de Adubos e Corretivos Agrcolas do Estado do Paran (Sindiadubos), Dcio Luiz Gomes, explica que o fertilizante que chega neste ano – janeiro, fevereiro, maro e abril – j estava comprado desde o ano ado, entre setembro e outubro.

Segundo o representante do segmento, os pases importadores de fertilizantes – no apenas o Brasil – acabaram antecipando a compra dos produtos, diante de “uma certa falta de matria prima para a fabricao” e da crise energtica no mundo.

Os portos paraenses so as principais entradas dos fertilizantes no pas. Como confirma o Ministrio da Economia (ComexStat), com base nos dados do 1 trimestre do ano, cerca de 31,5% dos produtos importados pelo Brasil chegam por Paranagu e Antonina.

Alm de entrada, Paranagu acaba sendo tambm centro de comercializao do produto. E nessas negociaes, segundo Gomes, as empresas tm as prprias polticas, capacidade e estratgias.

So essas estratgias, segundo o diretor-presidente da Portos do Paran, Luiz Fernando Garcia, que fazem com que, muitas vezes, mesmo estando frente no line-up, alguns navios acabem recusando a atracao.

LINE UP

Nesta quarta-feira (20), 18 navios aguardam para descarregar cerca de 585 mil toneladas de fertilizantes somente no Porto de Paranagu. Desses, 13 esto com todas as exigncias operacionais e de documentao prontas, e um deles deve atracar ainda no mesmo dia (hoje).

Nessa ordem de alinhamento, por chegada, como explica o diretor de Operaes da Portos do Paran, Luiz Teixeira da Silva Jnior, quando o porto disponibiliza um bero os que aceitam atracar nos beros alternativos no so, necessariamente, os que chegaram primeiro. “Por interesse, alguns acabam preferindo aguardar mais”, pontua Teixeira.

Hoje (20), apenas nos beros do cais do Porto de Paranagu, so descarregados quatro navios simultaneamente – somando quase 114 mil toneladas de fertilizantes.

Paranagu tem uma capacidade esttica para mais de trs milhes de toneladas de fertilizantes. Somando o espao em novos galpes lonados, chega a quase 3,5 milhes de toneladas. Apesar de grande, essa capacidade acaba ficando limitada, principalmente quando h demora na expedio do produto para o destino final, no Interior do pas.

No cais pblico do Porto de Paranagu so trs beros preferenciais para os navios carregados de fertilizante, mas os navios com a carga ainda podem atracar e descarregar por qualquer outro bero do cais pblico que no esteja ocupado.

O Porto de Paranagu conta ainda com um per privado (Fospar), com dois beros exclusivos e interligados por esteiras. E, em Antonina, so 2 beros que podem operar o produto.